Come cambiare l'olio e il filtro di una Harley Sportster con motore Evolution

Percorri qualche centinaio di metri con la moto per scaldare l’olio. Se la motocicletta è rimasta ferma per qualche giorno, l’olio potrebbe essere colato dalla coppa al motore. Dato che la Sportster è equipaggiata con un carter a secco, devi drenare tutto l’olio dal serbatoio e se ne resta un po’ nel motore non riuscirai a toglierlo del tutto mescolando il nuovo olio con quello vecchio. Inoltre, l’olio caldo fluirà molto meglio e più rapidamente.

Riunisci tutti gli attrezzi. Avrai bisogno di un contenitore per raccogliere l’olio vecchio, un cacciavite piatto, una chiave per il filtro dell’olio, anche se quest’ultima è facoltativa. Se tu sei l’unico a cambiare l’olio sulla tua motocicletta, fai in modo di non stringere troppo il tappo del filtro, così non avrai bisogno di strumenti speciali e potrai aprirlo solo con le mani.

Appoggia la moto sul cavalletto laterale, metti il contenitore di raccolta sotto la moto, vicino alla ruota posteriore, e individua il tubo di drenaggio. L’estremità libera del tubo dovrebbe essere chiusa con un tappino di plastica che ha anche una doppia clip che lo tiene fissato al telaio.

Con il cacciavite a lama svita la fascetta di fissaggio del tappo del tubo e sposta quest’ultimo verso l’alto, oltre il tappo stesso.

Dopo esserti assicurato che il contenitore di raccolta è in posizione, togli il tappo dal tubo facendo attenzione a non scottarti con l’olio caldo che ne uscirà.

Aspetta che il flusso di olio finisca. Monta in sella e raddrizza la moto. In questo modo dovrebbe uscirne ancora un po’. Mantieni dritta la tua Harley finché non senti che il flusso si trasforma in uno sgocciolio.

Appoggia di nuovo la motocicletta sul cavalletto laterale. L’olio dovrebbe ricominciare a fluire. Aspetta finché non finisce.

Rimetti il tappo al tubo, ma non stringere la fascetta. Dovrai tornare a lavorare sul tubo entro breve.

Sposta il contenitore di raccolta sotto il filtro dell’olio e svita quest’ultimo facendo sgocciolare l’olio.

Pulisci l’alloggiamento del filtro con un panno, versa circa 120 ml di olio nuovo nel nuovo filtro, spalmalo anche sulla guarnizione e avvita il filtro. Per fissarlo, ruotalo di circa un quarto di giro dopo avere cominciato a sentire la resistenza della guarnizione. Non stringerlo troppo, a meno che non usi una chiave speciale per allentare i filtri. Una volta che non ci sono perdite dalla guarnizione non ci sono problemi, perché la pressione dell’olio di una moto non è alta. Se noti qualche sgocciolio, stringi ancora un po’ senza esagerare.

Sposta nuovamente il contenitore di raccolta sotto il tubicino di drenaggio e apri il tappo. Infatti durante le fasi di sostituzione del filtro, dell’altro olio ha avuto modo di scendere fino alla coppa e ora lo puoi drenare. Per concludere, rimetti il tappo al tubo, stringi la fascetta e riaggancia il tubo al telaio.